Садржај
- Важна подешавања
- Спецификације завојнице, котача и конвергенције
- Спецификација замене и конвергенције
- Притисак померања, котура и конвергенције
- Опције мерења
Поравнавање точкова у сваком БМВ-овом возилу захтијева разумијевање КЕМА-е, који је напредни сустав који одржава БМВ стандарде руковања, брзине, точности и перформанси. Спецификације потребне за исправно поравнавање точкова имају много везе са закретањем и мерама точкова заједно са конвергенцијом. Знајући ове спецификације за ваш БМВ, биће много лакше радити са системом и поравнати гуме.
Важна подешавања
Прво, треба да разумете дефиницију конвергенције, померања и кастера. Када се гледа одозго, конвергенција је једноставно угао котача у односу на БМВ. Већина задњег дела возила има "унутрашњу конвергенцију", што побољшава стабилност управљања док се точкови благо подешавају према сваком од њих. Насупрот томе, "спољна конвергенција" је једнако окретање приликом вожње. Поред познавања дефиниције конвергенције, требало би да разумете и две постојеће мере које су веома важне за разумевање спецификација БМВ-а. Они су промена и ловци.
Пребацивање није ништа више од нагиба у или изван гуме, који се мери под угловима. Наравно да се мери од предњег дела возила. Негативно померање значи да се врх гуме нагиње ка унутра. Насупрот томе, позитивна промена је еквивалентна нагибној гуми. Померање нуле значи да је гума у правој линији. Позитиван помак резултира смањеним напорима у управљању и побољшаном БМВ-овом стабилношћу при великим брзинама, док би негативно пребацивање резултирало побољшаним управљањем и стабилношћу мање брзине.
Котач се састоји од стране возила, а положај точка је у односу на централни носач. Да би се постигла позитивна ротација, врх оквира треба да буде иза центра точка. Ово је ситуација већине возила, укључујући БМВ. Високи резултати за кола имају већу стабилност у правцу. Насупрот томе, ниски угао нагиба доводи до смањених возних ефеката и побољшаног скретања.
Спецификације завојнице, котача и конвергенције
За предње гуме, било би прикладно да се промени -1.1º са одговарајућом ротацијом од 5.1º. Конвергенција је 0.66 мм са ознаком 0 ° 04 '. Друга серија која ради за БМВ је да има промену од -0.4º са ротацијом од 6.1º. Конвергенција би требала бити 2.3 мм и 0 ° 17 '.
Спецификација замене и конвергенције
За задње гуме, требали бисте имати пад од -2,3 ° са конвергенцијом од 1,1 мм и 0 ° 08 '. Такође можете имати нагиб од -1,8 ° са конвергенцијом од 2,3 мм и 0 ° 17 '.
Притисак померања, котура и конвергенције
Притисак који се користи за поравнање свих гума разликује се између предњих и задњих точкова. Требало би да буде што је могуће ближе нули. За БМВ композицију, требало би да имате окретни и котач од -0,5º, са конвергенцијом од 1,3 мм. Такође је прихватљиво имати конвергенцију од 4,6 мм, али се побрините да су окретни и котачи -0,5 °.
За задњу масу, требало би да имате промену од -0,3º. Мјера котача је ирелевантна. Конвергенција, међутим, треба да буде 2.1 мм и 0º06 'или 4.7 мм и 0º06', да буде у границама прецизности.
Опције мерења
Да би се осигурало правилно подешавање точкова, прецизност мерења и серијске спецификације су од виталног значаја. Стога, имајте на уму да су тачности детаља мерења применљиве само када тачно мерите ротацију точкова и клизање плоча заједно са БМВ брзом спојницом. Такође, имајте на уму да "ЕФ" значи предња осовина, као и "ЕТ" значи задња осовина.
Тако, за конвергенцију пуног точка (ЕФ и ЕТ), морате прецизно измерити ± 2 'са мерењем ± 2 ° серије. Ово резултира мјерењем укупне серије од ± 18 °. За једноставну конвергенцију точкова (ЕФ и ЕТ), прецизно мерење је ± 2 ', а стандардно мерење је ± 2 °, а серија је укупно еквивалентна ± 9 °.За пребацивање (ЕФ и ЕТ), мерење тачности је ± 1 ', а стандардно мерење је ± 2 °, са укупном стандардном мером ± 10 °. Померање точка према предњој осовини подржава прецизно мерење ± 2 'и стандардно мерење од ± 2 °, са укупним стандардним мерењем од 9 °. Крута геометријска оса има прецизно мерење ± 2 'и стандардно мерење ± 2 °. Укупно мјерење серије је ± 9º. За точак, потребно је прецизно мерење ± 4 'и стандардно мерење од ± 18 °. Укупна мјера серија котача је ± 22 °. За нагиб главног затика, потребно је прецизно мерење ± 4 ', са стандардним мерењем од ± 18 °. Укупно мјерење серије је ± 22º. Различити кут конвергенције захтева прецизно мерење ± 4 'и стандардно мерење од ± 20 °. Укупно мјерење серије је ± 20º. Максимални угао управљања за предњу осовину мора имати прецизно мерење ± 4 'и стандардно мерење ± 60 °, што резултира укупним стандардним мерењем од ± 300 °. С друге стране, код максималног кута управљања за задњу осовину, потребно је прецизно мерење ± 4 'са стандардним мерењем од ± 9 °. Поред тога, укупно серијско мерење треба да буде ± 9º. Коначно, за исправне серије котача, потребно је прецизно мерење ± 4 ', уз стандардно мерење ± 7 ° и серија која мери укупно ± 10 °.