Садржај
Дизало представља одличан изум, неопходан у свим модерним конструкцијама. Већина зграда у свим градовима има неколико спратова, а без лифтова би постојала граница од четири или пет катова. Од када су се дизала појавила, инжењери су их стално побољшавали тако да су бржи и сигурнији.
На почетку
Потреба да се подигну терети и људи вертикално је проблем за човека већ дуги низ година. Сила за подизање тежине у прошлости била је извучена из вуче воде и животиња, а затим сложеним системима жица. Међутим, први лифтови су били све само не сигурни. Обично су били обешени конопцем који се у сваком тренутку могао сломити.
Хистори
Први развијени безбедносни систем појавио се 1853. године, када је Елиша Отис представио систем кочница који би требало да предузме акцију ако један од каблова остане. Дизајн се састојао од четири шипке на врху сваког угла лифта и опруге причвршћене за кабл. Ако се кабл сломи, затезање опруге може проузроковати уклапање шипки у одговарајуће рупе у зиду, спречавајући пад кабине. Његов син, Цхарлес, додатно је ојачао овај пројекат увођењем сигурносних функција које су се активирале кад год је брзина увећана, чак и ако су каблови били нетакнути.
Основни дизајн
Основни механички дизајн сигурних лифтова остаје практично исти више од једног века. До осам челичних каблова подржава кутију, а било који од каблова има капацитет да издржи много више од пуне тежине кутије.
Регулатор се активира ако се брзина дизања повећа изнад толеранције. Регулатор је причвршћен за кутију ужетом или каблом и креће се поред њега. Ако се брзина кутије повећа, додајте и регулатор.
Тачан механички рад регулатора може варирати, али најчешће се користе два крака са утезима и кукама на крајевима. Они остају на месту са снажним пролећем. Како се брзина регулатора повећава, руке се крећу према ван центрифугалном силом. Са довољном брзином, они одлазе на позицију гдје их куке хватају и стављају у окретне решетке. Ово покреће кочиони систем који ће успорити кутију и зауставити је.
Побољшања
Алтернативни хладни систем састоји се од опруге, кочница, магнета и соленоида. Опруга има силу на кочнице, што узрокује да се кутија престане кретати. Затим, када је соленоид активиран, магнет отпушта кочнице и кутија се може поново померити.
Материјал одабран за кочнице је критичан за омогућавање глатког кретања аутомобила. Ако материјал генерише много трења, покрет се може узнемирити, што може довести до малих оштећења путника.
Сигурност у модерним лифтовима
Данас, компјутери омогућавају инсталацију осјетљивијих регулатора. Потребни микрочипови надгледају локацију и брзину свих кутија у низу лифтова. Свако одступање може да их покрене за много мање времена него што би то било потребно само за механичку реакцију. Поред тога, све сигурносне карактеристике су сувишне, што значи да би сви системи морали да пропадну истовремено пре него што падне лифт.
Побољшања у системима кочења довела су и до лакшег рада. Ово, заједно са сигурносним карактеристикама, довело је до способности дизајнирања лифтова који могу радити под угловима и на начине који се сматрају немогућим деценијама.