Садржај
- Прве батерије
- Оловне батерије
- Батерије отпорне на пролијевање
- Стаклена батерија за упијање тепиха
- Електричне батерије за возила
Аутомобилска батерија је важан део оперативног система возила. У аутомобилима са традиционалним бензинским моторима, батерија обезбеђује електричну енергију за покретање и паљење. Возила са погоном на електрични погон зависе од различитих типова батерија како би се обезбедила оперативна снага током дужег временског периода. Иако сама батерија има дугу историју, оловно-киселински модел који се користи у аутомобилима постоји мање од два века.
Прве батерије
Вјерује се да изум батерија датира још од прије Криста. Године 1936. у данашњем Ираку откривене су земљане посуде из тог периода. Бочице су садржале бакрене боце заједно са кородираном жељезном шипком. Корозија стабла је навела истраживаче да закључе да су тегле облик батерије технологије, која се користи за производњу накита и обраду метала. Развој прве модерне батерије приписује се италијанском изумитељу Алесандру Волти, који је увео пионирски модел суве ћелије 1800. године.
Оловне батерије
Године 1860. француски физичар по имену Гастон Планте је представио прву оловно-киселинску батерију, која се може пунити и сматра се претходником технологије влажних ћелија. Планетов изум се ослањао на оловне електроде умочене у сумпорну киселину. Користећи ову технологију, батерија је била у стању да произведе високу струју и да је врати као метод самопуњења. Упркос томе што се стално побољшавају, оловне батерије остају главни извор електричне енергије која се користи широм света.
Батерије отпорне на пролијевање
Током шездесетих година прошлог века, немачки инжењери су развили "непропусну" оловно-киселинску батерију. Познате као "Гел Ћелије", ове батерије су садржавале сумпорну киселину помешану са прахом од силицијум диоксида да би се добила супстанца налик на гел. Гел је спречио случајно изливање и цурење и помогао да се у случају несреће задржи киселина и друге хемикалије. Ове нове гел батерије су такође имале напредне вентилационе системе који су задржавали отпадну воду за поновну употребу током пуњења.
Стаклена батерија за упијање тепиха
Током седамдесетих и осамдесетих година прошлог века, оловно-киселинска батерија која се користила у аутомобилима је додатно побољшана и постојале су оне које су познате као акумулатори за тепихе од стаклених влакана (АГМ). Садрже подлогу од микровлакана која чува садржај киселог, што их чини непропустним. Киселина се не меша са силицијум диоксидом да би се формирао гел и на тај начин је могуће генерисати више енергије него рад типичног гела. Иако се АГМ-и понекад називају "запечаћеним" батеријама, због њиховог унутрашњег система за вентилацију, они нису заиста затворени због могућности сагоревања надпритиска.
Електричне батерије за возила
Електрична и хибридна возила користе оловне акумулаторе дубоког циклуса како би их напајали умјесто да једноставно пуне стартер и паљење. Због потребе за много више енергије, ова возила имају велике батерије, распоређене у различитим напонима. Чак и са овим већим пакетима, терет може бити чест проблем власницима електричних аутомобила. Најновије литијум-јонске батерије могу да обезбеде непрекидну снагу током дужег периода, али имају много веће цене, што их чини недоступним за многе власнике аутомобила. Очекује се да ће нова литијум-јонска батерија, коју је недавно представила Тосхиба, значајно побољшати технологију електричних аутомобила када се она промијени за употребу у возилима. Ова батерија се пуни за мање од пет минута и кошта мање од сличних литијумских батерија које се користе у данашњим возилима.